铁路邮政税收减少的上下游企业受到影响。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票作为进口税的扣除，大力发展行业发展。简介:铁路邮政税收减少上下游企业受影响。
对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票作为进口税的扣除，大力发展行业发展。上下游企业利润最大，专家建议未来税率进一步减少12天，财政部和国家税务总局率先通报，具体从2014年1月1日起铁路运输和邮政业进入营业改革试点的相关政策规定铁路运输和邮政业限于11%的税率。据专家介绍，铁路运输和邮政业的上下游企业从这次营业改革中获利，将来可以考虑进一步减少税率。
国家发展改革委经济研究所财政金融研究室副主任许生告诉记者，大宗商品可以通过铁路运输进入增值税发票，扣除运费，降低成本。邮政快递费用可以扣除，有效降低物价运输成本。普华永道中国大陆和香港地区间接税负责人胡根荣指出，铁路运输和邮政服务业流动性强，营业改革对上下游产业的影响最明显。
由于购买设备的收入税额可以扣除，铁路运输和汽车租赁企业可能会延缓固定资产的更新，创造上流企业的发展。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票作为进口税的扣除，大力发展行业发展。谈到对铁路运输业本身的影响，中国社会科学院财经战略研究院税收研究室主任张斌说:铁路销售投入小，可扣除的多，整体上铁路业税负下降幅度也有限。
就这次营业改革而言，铁路运输企业有缘有恨。中信证券研究报告显示，考虑到广深铁路主要从事旅客运输业务，可能继续实行粗糙税率的3%，铁路物流综合物流业绩贡献小，因此营业改革试点对其影响不大的大秦铁路利润率低，扣除项目少，税收负担减少。根据某铁路运输企业负责人的计算，根据大秦铁路2014年的预测收益526亿元计算，假设铁路运输实施11%的税率，对旅客运输简陋征收3%的税率，年资本支出50亿元，工资和保险费不能扣除，税务负担约为11.7亿元。
对于再次发生业改革增加之前的固定资产投资，无法获得进款扣除。因此，短期内，铁路运输和邮政服务业企业的税负可能会增加。但邮政服务业租车行业价格比较固定。
通过价格协商，可以转嫁给下游公司，减少可能的负面效果。胡根荣说。许多专家敦促进一步降低税率。国家发改委综合运输研究所助理研究员建议爱兵加强运输服务定公共产品属性，研究需减少运输服务增值税税率。
未来可以经过新的测算，在11%的基础上进一步减少税率。铁路邮政税收减少的上下游企业受到影响。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票作为进口税的扣除，大力发展行业发展。
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